‘카메라형 사이드미러 허용’ 정책이 불과 한 달여 만에 좌초했다. 해외에선 상용화가 코앞인데도 국내에선 국제기준이 없다는 이유로 찬밥 신세를 면치 못하고 있다. 국토부 관계자는 “국제기준이 마련돼야 하기 때문에 당장 국내에서 할 수 있는 일이 없다”고 설명했다. 그러나 국제기준과 무관하게 해외에선 적극적으로 대응하고 있다. 유엔 유럽경제위원회(UN ECE)는 사이드미러를 카메라로 대체하는 방안의 최종 승인절차를 밟고 있고 현지 전문가들은 2016년부터는 사이드미러 없는 차 판매가 가능할 것으로 보고 있다. GM, 포드, 도요타, BMW 등이 포함된 미국 자동차제조사연합(AAM)은 지난 3월 사이드미러를 카메라로 대체할 수 있게 해 달라고 고속도로교통안전국(NHTSA)에 요청했다. 사각지대가 사라지는 장점과 함께 공기저항을 낮출 수 있어 제조사들은 초고효율·고성능 차에 잇따라 사이드미러 없는 디자인을 적용하고 있다. 이에 따라 국제기준이 제정되지 않았더라도 우리만의 고유 규정을 만들거나, 시범 사업 등을 통해 국내 자동차 기술 개발에 숨통을 틔워줄 필요가 있다는 지적이 나온다.