[최용식의 English & Konglish]

자동차 발명 이전 서양에서 마차(Carriage)는 부와 신분의 상징이었다. 마차 스타일에도 유행이 있었고
승차감을 위해 다양한 편의 장치와 서스펜션도 개발되었다. 부유층은 당대 최고 장인들을 동원해 화려
한 마차를 제작하기도 했다. 그래서인지 승용차 스타일이나 차종 관련 표현들은 대부분 19세기 마차문화
에서 유래했다. 동력이 말에서 엔진으로 바뀌었을 뿐 운송수단이라는 기본 개념은 변화가 없었기 때문이
다.

보넷과 트렁크 부분이 돌출된 가장 일반적인 형태의 승용차인 세단(Sedan)은 원래 앞뒤에서 사람이 메
고 가는‘의자 가마(Sedan Chair)’를 가리켰다. 정확한 영어 발음은 ‘시댄’이고 강세는 끝음절에 있
다. 영국에서는 ‘세단’ 대신 4∼6인승의 마차였던 ‘살룬(Saloon)’이란 표현을 쓴다. 기본적으로 문
이 네 짝이어야 하는 세단과 달리 문이 두 짝이면 쿠페(Coupe)가 된다. 원래는 문이 달린 박스 모양의 2
인승 4륜 마차를 의미했다. 미국식 발음은 ‘쿠웁’.

지붕을 여닫을 수 있는 컨버터블 자동차는 카브리올레(Cabriolet)라고 하는데 구체적으로는 4인승 2도
어 스타일을 가리킨다. BMW Z3 같은 2인승 컨버터블은 로드스터(Roadster)라고 한다. 카브리올레는 원
래 접이식 지붕을 가진 2륜 마차. 4도어 스타일의 대형 컨버터블은 페이튼(Phaeton)이라고 하는데 19세
기에는 접이식 지붕을 가진 화려한 4륜 쌍두마차를 의미했다. 폭스바겐의 최고급 세단 ‘페이튼’은 문
화적 유래에 어긋나는 이름이 된다.

영어에서 택시의 다른 말인 ‘캡(Cab)’은 카브리올레의 축약형이다. 19세기 유럽 대도시에서 택시로 사
용되던 마차가 카브리올레였다. 이러한 상업용 마차에는 정확한 요금 계산을 위해 요금계량기
(taximeter)가 장착됐는데 여기서 ‘택시’라는 표현인 생겼다.

버스는 ‘승합자동차’를 가리키는 Omnibus의 줄임말이다. 버스 서비스는 1826년 프랑스 낭트의 한 공
중 목욕탕 사업자가 손님을 나르기 위해 자신의 마차를 개조해 정해진 구간을 운행하던 데서 유래했는
데 이때 사용하던 마차를 Voiture Omnibus라고 불렀다. 이 말은 ‘모두를 위한 마차(Carriage for
all)’라는 뜻인데 결국 Omnibus는 라틴어 계열 언어에서 ‘모두를 위한’ 정도의 의미가 된다.

기아 봉고나 현대 스타렉스는 밴(Van: 대형 짐마차)으로 분류되고 기아 카니발과 같은 다인승 차량은 미
니밴(Minivan)이라고 한다. 아반떼 투어링처럼 적재물 공간이 차의 실내와 연결된 스타일은 왜건
(wagon: 짐마차)이라고 하는데 기아 카렌스나 9인승 현대 갤로퍼도 넓게는 이 범주에 속한다. 투어링
(Touring)은 왜건의 유럽식 표현.

한편 승용차의 크기는 휠베이스(앞뒤 바퀴 축간의 거리)에 따라 결정된다. 현대 쏘나타급의 중형은 미드
사이즈(Midsize), 현대 아반떼나 혼다 시빅 정도는 컴팩트(Compact), 그보다 작은 엑센트는 서브컴팩트
(Subcompact)라고 한다. 기아 오피러스나 현대 에쿠스 정도의 대형 세단은 풀사이즈(Full-Size) 세단 또
는 이규제큐티브(Executive) 세단으로 불리고 대우 마티즈 같은 초소형 해치백스타일의 승용차는 유럽에
서 시티카(City Car) 또는 슈퍼미니(Supermini)로 분류된다.


최용식
세종대 강사·《한국영어를 고발한다》 저자

최용식은 서강대 정치외교학과와 연세대 국제학대학원을 졸업하고 매일경제TV 프로듀서를 거쳐 영자신문
인 코리아타임즈와 코리아헤럴드 기자로 8년 간 활동했다. 기자로 활동하면서 우리나라의 잘못된 영작문
이 산재해 있는 것을 보아온 그는 저서로 《한국영어를 고발한다》를 출간하기도 했으며 현재는 세종대
강사로 활동하고 있다.